膜面的張拉應(yīng)力控制，以張拉行程和張拉力為數(shù)值控制。有經(jīng)驗(yàn)的安裝指導(dǎo)通過拍擊膜布，根據(jù)膜布發(fā)出的聲音，結(jié)合張拉行程和張拉力的數(shù)值作出張 拉是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求的結(jié)論。本工程采用專用應(yīng)力測試儀器，它能準(zhǔn)確的反映膜面經(jīng)向、緯向的應(yīng)力值，通過與安裝指導(dǎo)提供的理論數(shù)據(jù)對(duì)比的，達(dá)到高準(zhǔn)確率。
第一點(diǎn)，汽車停車棚加工準(zhǔn)備及下料：依據(jù)施工圖放樣，汽車停車棚放樣和號(hào)料時(shí)要預(yù)留焊接收縮量和加工余量，依據(jù)放樣作樣板。
車棚的透光性：金屬車棚的頂棚一般都是采用聚碳酸酯材料或者是彩鋼板，二者的透光性和膜結(jié)構(gòu)相比，膜結(jié)構(gòu)材料的透光性達(dá)到百分之13，而且膜結(jié)構(gòu)作為一種高分子布的話，不會(huì)因?yàn)殚L時(shí)間的直曬變黃，也不會(huì)物理特性發(fā)生變化，比如變脆，軟化等現(xiàn)象。 車棚的重量輕，膜結(jié)構(gòu)車棚布是一種建筑織物，能承受高強(qiáng)度的沖擊和拉伸，而且可以任意變形。
一般停車棚要求的功能越多的話膜結(jié)構(gòu)車棚的造價(jià)也會(huì)相應(yīng)較高，包括后期的維護(hù)費(fèi)用自然也比較高。同時(shí)從設(shè)計(jì)到施工再到使用各個(gè)環(huán)節(jié)都會(huì)涉及到成本問題，制作的時(shí)候也要增加設(shè)計(jì)費(fèi)用，因此設(shè)備功能性要求會(huì)影響到膜結(jié)構(gòu)車棚的成本。
膜結(jié)構(gòu)景觀遮陽棚的安裝宜在風(fēng)力不大于四級(jí)的情況下進(jìn)行.在安裝過程中應(yīng)充分注意風(fēng)速和風(fēng)向,避免發(fā)生顫動(dòng)現(xiàn)象.
在安裝膜結(jié)構(gòu)的時(shí)候應(yīng)該嚴(yán)格按照固定的程序進(jìn)行,對(duì)于它的安裝包括了三個(gè)部分,一是展開,二是固定,三是成形,三者有著先后順序,決不可顛倒進(jìn)行.
透光性:透光性是現(xiàn)代膜結(jié)構(gòu)被廣泛認(rèn)可的特性之一.膜材的透光性可以為建筑提供所需的照度,這對(duì)于建筑節(jié)能十分重要.對(duì)于一些要求光照多且亮度高的商業(yè)建筑等尤為重要.
結(jié)構(gòu)上的要求:節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)首先必須滿足結(jié)構(gòu)受力要求,即強(qiáng)度足夠承受安裝、使用過程中可能出現(xiàn)的較大外力,并有一定的安全富余.
各遮陽系統(tǒng)與建筑主體的連接做法.防雷措施等涉及安全的問題,需由工程設(shè)計(jì)人根據(jù)具體工程情況,與專業(yè)生產(chǎn)廠家共同研究確定.
